Возрождение Черноморской круизной линии

chernomorskaya-kruiznaya-liniya-adriana13 июня 2013 года в порту Одессы на борту круизного лайнера Adriana состоится торжественная презентация судна и серии круизов «Шесть курортных столиц Черного моря» по маршруту: Одесса – Севастополь – Новороссийск (Анапа) – Сочи – Феодосия – Ялта – Одесса, организованный отечественной компанией Black & Baltic Seas cruise company (B&BS cruise company), на зафрахтованном у Карибского судовладельца Adriana Shipping LTD судне «Адриана»сообщает пресс-служба компании.

Таким образом, компания заявляет о своих амбициозных намерениях – возродить внутренние морские круизы на Одесско–Крымско–Кавказской линии с еженедельным заходом в каждый город маршрута – вплоть до конца сентября 2013 года.

Black & Baltic Seas cruise company – дочерняя компания петербургского туроператора «Экспо-тур», созданная специально для осуществления круизных программ в Балтийском и Черноморском регионах. «Экспо-тур» хорошо известен не только на петербургском, но и на общероссийском рынке, как традиционный организатор сезонных высококачественных тематических круизов на Балтике.
Летом 2013 года туроператор в лице B&BS cruise company планирует применить свои лучшие наработки и в Черноморском регионе.
Начало круизного сообщения внутри черноморского пространства позволит привлечь в города маршрута дополнительные потоки туристов. По предварительным оценкам, в течение летнего сезона 2013 года в каждый из них будет совершено 14 судозаходов и перевезено около 4 000 туристов. А если верить круизной статистике, что каждый турист в среднем оставляет как минимум 50 евро в порту захода, то каждый портовый город может ожидать 200 000 евро вливаний в местную экономику по итогам новой круизной навигации.
Со временем, линия также поможет сгладить сезонность и обеспечить работой туристическую инфраструктуру прибрежных городов, а в дальнейшем привлечет в черноморский бассейн и других круизных операторов.

«Всегда трудно быть первым, но мы рискнули и хотим сделать достойный продукт для внутреннего туриста», — говорит исполнительный директор компании B&BS cruise company Павел Квасников. По его словам, главное преимущество линии – это круговой маршрут, который позволяет пассажирам из разных стран и причерноморских регионов производить посадку и высадку в одном и том же порту маршрута, при этом, совершая полноценный недельный круиз. Среди других преимуществ линии: вариативность предложений, отсутствие языкового барьера, отличное соотношение цена-качество.

Теплоход «Адриана» прибудет в Черное море из Карибского бассейна, где он заслужил хорошую репутацию и частенько принимал на своем борту русских туристов.
«Адриана» – это средний по величине и очень уютный круизный лайнер, имеющий все необходимые опции для полноценного и комфортного отдыха: бассейн с морской водой, рестораны, бары, салоны, магазины и т.д. Вместимость 300 пассажиров и 100 членов экипажа. Общая концепция судна – элегантная яхта во французском стиле, а концепция самого круиза – элитарное морское путешествие для любителей комфортного отдыха с посещением основных черноморских курортов: Одессы, Севастополя, Феодосии, Ялты, Анапы, Сочи. На сегодняшний день это единственная возможность посетить сразу «Шесть курортных столиц Черного моря» за одну неделю и в рамках одного путешествия.
Судно, обслуживающее ранее средиземноморские и карибские линии, имеет отличный штат вышколенного персонала, работающего по западным стандартам, в том числе – для русскоговорящих пассажиров.

При отсутствии флота в Украине, его могут предоставить иностранные компании. Сегодня они доминируют в Черном море в грузоперевозках и могут точно так же занять ведущие позиции на круизном рынке России и Украины.

Вместе с тем, с точки зрения стратегических интересов, да и большой доходности было бы
ошибкой отдавать этот перспективный бизнес компаниям из других стран.

По данным СК «Укрферри», стоимость 10-летнего лайнера вместимостью 2 тыс. пассажиров – порядка 320 млн. долл. Теплоход меньшей вместимости (около 1,5 тыс пассажиров) построенный 20 лет назад оценивается в 130 млн. долл.

Старые же суда (модернизированные бывшие теплоходы ЧМП), вместимостью 500—600 человек стоят 18—19 млн. евро. Но 33—34-летний возраст этих судов не позволяет рассчитывать на окупаемость инвестиций. Возврат же инвестиций обычно составляет 10 лет.

К сожалению, инфраструктура многих черноморских портов оставляет желать лучшего с точки зрения состояния и масштабов. Пожалуй, только одесский порт приспособлен к приему больших судов. Вселяют оптимизм планы по Крыму: ближайшая реконструкция пассажирского терминала, морского вокзала и причалов в Ялте.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.