«Цель акции – обратить внимание государственных органов власти и органов местного самоуправления на слишком высокие для большинства одесситов цены на проезд в городском транспорте», —  заявил он.

«Социальные» машины будут снаружи и внутри снабжены специальными наклейками. В них также будет находиться представитель перевозчика, который будет следить, чтобы водители не взимали плату.
Барышев рассказал, что компания вела переговоры с рядом АТП. Но подписать меморандум о сотрудничестве удалось только с руководителем «Экспресса» — депутатом одесского горсовета Павлом Серебреником.

«МММ-2011» выступает организатором акции, затраты перевозчика на эту акцию не компенсируются.
«Очевидно, Павел Серебреник тоже возмущен высокими ценами на проезд. Наверное, у «Экспресса» есть финансовые трудности из-за того, что одесситы не могут платить за проезд», — заявил представитель финансовой структуры. Но ответить на вопрос, почему же руководство этого АТП не снижает цены за проезд на своих маршрутах, он не смог.

Маршрут № 145 был выбран для проведения акции в связи со своей «магистральностью» — он соединяет улицу Архитекторскую (жилмассив им. Таирова) и улицу Академика Заболотного (жилмассив им. Котовского). За смену одна машина, работающая на этом маршруте, перевозит от 600 до 1 тысячи человек. Следовательно, доход от работы одного автобуса в день составляет 1,5 – 2,5 тысяч гривен.  Ввладелец «Экспресса», депутат горсовета Павел Серебренник, на пресс-конференцию не пришел.

В летнем расписании с 1 июня по 27 октября 2012 года Аэрофлот будет выполнять один ежедневный рейс SU1808/SU1809 по маршруту Москва-Одесса-Москва из терминала D аэропорта Шереметьево. Расписание построено таким образом, чтобы обеспечить максимально удобные стыковки этого рейса с наиболее востребованными направлениями транзитного пассажиропотока в пункты РФ, СНГ, США и Азии.

История регулярных полетов Аэрофлота в Одессу ведется с момента создания авиакомпании в 1923 году. Начиная с 1961 года, на линии Одесса-Москва началась эксплуатация реактивных самолетов Ту-104, для чего специально был построен новый аэропорт. Возобновление полетов авиакомпании в Одессу произойдет впервые в  истории ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии». Авиакомпания прогнозирует стабильно высокий спрос на новом маршруте.
Получить подробную информацию и забронировать авиабилеты можно на сайте авиакомпании www.aeroflot.ru, а также в офисах продаж.

Напомним, что именно SSJ-100 разбился 9 мая во время демонстрационного полета в Индонезии. предполагается, что он столкнулся с горой неподалеку от Джакарты. Superjet – первый и единственный пассажирский самолет, полностью спроектированный и построенный в Российской Федерации после распада СССР. В августе 2011  индонезийская PT Sky Aviation подписала контракт на покупку 12 самолетов Sukhoi Superjet-100. Первая поставка должна была состояться во второй половине 2012 года. Интерес к лайнеру ранее проявляли и другие индонезийские авиакомпании.

После катастрофы Индонезия приостановила закупки лайнеров Sukhoi Superjet-100 до выяснения причин трагедии.

ОАО «Аэрофлот» – лидер воздушного транспорта России, член глобального авиационного альянса SkyTeam. Совокупная маршрутная сеть альянса насчитывает 926 пунктов в 173 странах. В 2011 году Аэрофлот перевез более 14 млн человек. Располагает одним из самых молодых самолетных парков в Европе, который насчитывает 120 воздушных судов. Аэрофлот базируется в Москве, в международном аэропорту Шереметьево.
В 2011 году по версии SkyTrax Аэрофлот вошел в тройку самых динамично развивающихся авиакомпаний мира, а также стал обладателем престижной международной премии SkyTrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы».
Аэрофлот первым из российских перевозчиков вошел в реестр операторов IOSA и постоянно подтверждает этот сертификат. Обладает единым сертификатом соответствия требованиям стандарта ISO 9001:2008.

ООО «Международный Аэропорт «Одесса» – совместное предприятие, созданное в ноябре 2011 года Одесским городским советом и частным инвестором «Одесса Аэропорт Девелопмент», который финансирует строительство нового терминала аэропорта и инфраструктуры стоимостью 45 млн. долл. США.
Международный аэропорт Одесса относится к группе наиболее крупных аэропортов Украины и связан воздушными линиями со многими городами Украины, СНГ, а также странами Западной Европы, Азии, Африки. Годовой пассажиропоток аэропорта составляет более 800 тыс. пассажиров.

Об этом сообщил сегодня директор КП «Одессагорэлектротранс» Дмитрий Полунин. Всего таких билетов было реализовано на сумму порядка 2 миллионов гривен.
«В месяц наш электротранспорт перевозит до 10 миллионов пассажиров. Любая торговая сеть заинтересована в такой массе покупателей», — заявил заместитель директора КП Игорь Русецкий.
Этой акцией уже заинтересовались и другие ритейлеры, работающие не только в сегменте продуктов питания, но и торгующие бытовой техникой. Сейчас с ними ведутся переговоры.
Цель акции, которую «Одессагорэлектротранс» проводит совместно с торговой компанией – приучить пассажиров брать билеты за проезд, а не оставлять их кондукторам и водителям.

Напомним, с 1 мая по 30 июня в Одессе проходит акция, согласно которой покупатели магазинов сети «Таврия В», предъявив на кассе талоны на проезд в электротранспорте со специальным штрих-кодом, получают оптовую скидку. Скидка больше, чем по обычным дисконтным картам фирмы, и составляет от 4% до 7,5%.

Напомним: находясь на днях в этой азиатской стране, Премьер-министр Украины Николай Азаров предложил своему местному коллеге Хамаду бин Джасему Аль Тани рассмотреть возможность участия Катара в строительстве указанного комплекса. В апреле Госинвестиций сообщило, что начало переговоры с двумя катарскими и алжирской компаниями – о поставках сжиженного природного газа.

О проведении открытого тендера на разработку технико-экономического обоснования проекта LNG-терминала, который предполагалось возводить на черноморском побережье Украины, было объявлено в июле прошлого года. Победила испанская фирма «Socoin». Изначально указывалось пять потенциальных мест расположения комплекса: три – в Одесской области, два – в Николаевской.

В октябре николаевский губернатор Николай Круглов утверждал, что у его региона «лучшие шансы выиграть этот тендер». В феврале 2012-го В. Каськив официально заявил о том, что терминал построят в районе Южного.

Общая мощность будущего комплекса – 10 млрд. куб. м в год. 30 марта состоялась презентация ТЭО проекта. Общая стоимость объектов, связанных с будущим терминалом, оценена в 969 млн. евро. Предполагаемый период окупаемости – 9 лет. Первые объемы газа планируется получить в 2016 году. Модель реализации проекта предусматривает государственно-частное партнерство.

Доля государства в акционерном капитале должна составить не менее 25%, а прямой финансовый вклад – 55 млн. евро. Министр энергетики и угольной промышленности Юрий Бойко выражал мнение о том, что комплекс «очень быстро окупится», а его наличие позволит стране найти альтернативу российскому газу.

Как сообщает Odessa Daily , также Н. Азаров предложил Катару принять участие в разведке и добыче нефти и газа на своей территории.

В свою очередь премьер-министр Катара отметил, что вопросы энергетического сотрудничества между двумя странами являются чрезвычайно перспективным. По его словам, у Катара есть большой опыт строительства терминалов по сжиженном газу.

Как сообщалось ранее, стоимость строительства СПГ-терминала в Украине составляет 846 млн. евро. Кроме этого, на прокладку подводящего канала потребуется 121 млн. евро, а подключение к газотранспортной системе – 113 млн. евро.

Строительство объекта займет 49 месяцев, стоимость услуг терминала после его запуска – около 40 долл./тыс. куб. м газа.

Как сообщалось, со ссылкой на гендиректора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») Владимира Козака, запланированное размещение еврооблигаций украинских железных дорог на общую сумму $1 млрд будет открытым.

Ранее сообщалось, что Одесская, Юго-Западная, Львовская, Южная Приднепровская и Донецкая железные дороги отобрали для организации и привлечения заимствований — выпуска еврооблигаций на общую сумму $1 млрд — инвестиционный банк Morgan Stanley (США).

Ставка доходности по еврооблигациям указанных пяти железных дорог, исходя из цены акцептированных предложений, составит около 12% годовых.

Одесская железная дорога пролегает по территории шести областей: Одесской, Николаевской, Херсонской, Черкасской, Кировоградской и Винницкой. В регионе, где работает ОЖД, расположены крупные морские и речные порты.

По его словам, эти документы должны быть подписаны руководством ООО «Международного аэропорта «Одесса» и мэром Алексеем Костусевым. Однако компания даже не показала договор о совместной деятельности.
По словам депутата, данный проект решения прошел бюджетную комиссию, на которой была полностью представлена схема получения кредита и возврата денег в городской бюджет, но она пока не получила документального подтверждения. Он заверил, что ответственность за возврат займа ляжет полностью на инвестора. Проект решения составлен так, что городской бюджет не пострадает.
Кроме того, Труханов объяснил, почему был сделан перерыв в работе сессии.
«Сессия – это рабочий орган. И в его работе иногда нужно сделать перерыв, чтобы обсудить возникшие нюансы», — заявил он.
Сегодня такие нюансы возникли в связи с внесенными в повестку дня вопросами, касающимися утверждения структуры исполнительных органов горсовета. Депутаты решили, что им необходимо в кулуарах обсудить, какие вопросы этого блока требуют первоочередного решения, а какие можно отложить и доработать.

«К нам постоянно поступают обращения, но пока мы даже новые тарифы не считали», — отметил чиновник. Стерлядов  добавил, что в ближайшее время планов по повышения проезда нет, однако оно неизбежно с ростом расходов перевозчиков.

С 2007-го года, когда «Ильичёвский судоремонтный завод» в форме ООО купил 300 объектов малой приватизации, на строительство комплекса по переработке зерновых грузов внесены инвестиции на общую сумму 154,04 млн гривен. Из указанной суммы 69,32 млн гривен пошли на строительно-монтажные работы, остальное – на оборудование, мебель, инвентарь и прочее.
Всего с начала 2012-го года Одесское отделение ФГИУ провело 10 проверок выполнения условий договоров купли-продажи на приватизированных объектах. Везде отмечено «эффективное хозяйствование их частными собственниками».
Ильичёвский судоремонтный завод (ИСРЗ) был основан в 1951-м году в гавани Сухого лимана – вблизи Ильичёвского морского порта и в 20 км от г.Одессы. Выполнял ремонты судов всех типов. Приватизирован в 2006 году. В 2008 году на территории ИСРЗ был открыт зерновой терминал, чьи мощности позволяют грузить суда размера Panamax. В настоящее время общая численность персонала предприятия составляет 2 тыс. человек